/ Julio-Agosto 2025 68 PRL en los sectores limpieza, gestión de residuos y Facility Management tra el viento, la velocidad de este es de 13.9-17.1 m/s. Y así sucesivamente. Pero esto no significa que, en una misma zona, ni en una misma ruta este viento está de manera permanente y constante. Entonces, ¿qué persona trabajadora de recogida se va a parar a calcular si la rama se mueve o no? O, ¿si existen pequeñas olas en los lagos? O, ¿si las hojas se mueven ligeramente? Está claro que ninguna de estas observaciones, todas ellas muy subjetivas, las va a tener en cuenta la persona que opera con la grúa. Aunque el manual te diga que sí que lo tienes que hacer. El trabajador o trabajadora lo que piensa es en terminar la ruta cuanto antes, recogiendo todos los contenedores y dejarlos perfectamente vacíos y bien ubicados para que nadie ponga quejas después. Ahora bien: en este siglo XXI donde todo está inventado, donde la electrónica y la inteligencia artificial están al orden del día, ¿por qué no se ha inventado un instrumental que lo mida automáticamente? Anemómetros Pues bien, estos instrumentos se llaman anemómetros y fueron inventados en el siglo XV. Y son los equipos que se utilizan para medir la velocidad del viento. Si hace tantísimos años los anemómetros existían, y en el siglo actual la inteligencia artificial ‘nos da de comer’, ¿por qué no se unen ambos y se colocan en las grúas de los camiones de recogida? Así de esta manera el personal trabajaría con precisión, más confianza y sobre todo con mayor seguridad. Y también se facilitaría a dicho personal el cumplimiento de las normas de utilización establecidas en el manual. La grúa se bloquearía cuando el anemómetro se activará porque el viento es elevado. Parece que el desarrollo tecnológico solo se incorpora a los turismos y los aviones, pero los camiones recolectores de residuos también deberían disponer de la tecnología necesaria cuando son adquiridos en el concesionario o fabricante. Y no solo por el incremento en seguridad, sino porque en el manual te lo indica. Con vientos superiores a ‘X’ no utilizar la grúa, y con tormentas eléctricas no desplegar la grúa. Si lo pone en los manuales, y por lo tanto es necesario y obligatorio, lo ideal es que cuando estés en una zona concreta de la ruta y el viento supere la velocidad que corresponda, el sistema del camión automáticamente bloquee la grúa y este no permita su utilización. Lo ideal es que cuando estés en una zona concreta de la ruta y el viento supere la velocidad que corresponda, el sistema del camión automáticamente bloquee la grúa
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